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Tout sur la VIN

Tout registre concerne le VIN, c'est le pedigree de la voiture et les fabricants se donnent beaucoup de mal pour identifier leurs produits par le VIN en utilisant une norme de l'industrie. Il existe quelques différences entre les systèmes VIN utilisés au Japon, en Australie et en Amérique du Nord

Le format VIN FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) est utilisé en Amérique du Nord, tandis que le format VIN australien est le format ISO (International Standards Organization). Les deux formats consistent en 17 chiffres mais de chiffres est différent, bien sûr, les véhicules JDM - marché intérieur japonais - utilisent un format totalement différent de 17 chiffres.

Certains propriétaires sont très protecteurs de leur NIV même s'il est affiché bien en évidence à travers le pare-brise et à d'autres endroits. Je connais au moins un propriétaire qui s'est donné la peine de l'enregistrer (ce qui est d'ailleurs illégal) afin de ne pas partager les problèmes de confidentialité et de sécurité des véhicules.

Le garder pour vous peut sembler sûr, mais en fait, c'est tout le contraire qui est vrai.

Le numéro de série ou VIN que chaque voiture porte fait plus qu'identifier cette voiture particulière et quand elle est arrivée sur la chaîne de montage. Lorsqu'il est associé au nom et à l'emplacement du propriétaire connu, il sert de forme d'assurance. Si un registre des NIV est tenu à jour, il devient pratiquement impossible que ces voitures soient volées et revendues car le registre répertorie le propriétaire actuel. Les voleurs de voitures professionnels s'en rendent compte et les clubs automobiles qui utilisent des registres connaissent très peu de vols signalés.

Ainsi, la répartition des VIN est la suivante :

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus, le chiffre le plus critique du NIV est le huitième car il s'agit d'un « identifiant » unique pour les MSM, seuls les MSM nord-américains ont le numéro 4 dans cette position. En Australie, c'est la cinquième position qui identifie la série numéro 4.

Remarque : Bien que tous les NB turbo soient des NB de la série 4, tous les NB de la série 4 ne sont pas des turbo.

Emplacements NIV sur le MSM nord-américain (Cliquez sur le drapeau pour accéder aux emplacements VIN australiens)

Côté conducteur avant sur tableau de bord sous pare-brise (plaque)

VIN locations on the North American MSM

Front drivers side on dash under windshield (plate)

Montant de porte à côté de la gâche côté conducteur (autocollant)

Mur coupe-feu (lettres estampées de 1/4" de haut sur plaque soudée)

Sur la base du carter d'huile moteur.

Sur l'arbre de queue de la transmission

Les MSM des États-Unis ont également de petits autocollants VIN aux emplacements suivants :

Loquet à côté de la porte des deux côtés (côté conducteur uniquement)
Dessous du capot (autocollant)
Aile avant dans la rigole d'écoulement d'eau des deux côtés (autocollant)
Pare-chocs avant intérieur, côté passager, juste sous le clignotant (autocollant)
Dessous du coffre (autocollant)
A l'intérieur du garde-boue arrière côté conducteur juste devant le pare-chocs sous le tuyau de remplissage de gaz (autocollant)

Contrairement à ses frères et sœurs américains, les MSM canadiens n'ont PAS du tout ces autocollants VIN.

Australian VIN

Tous les nouveaux véhicules importés en Australie sont équipés d'une plaque ou d'une étiquette de construction du fabricant, mais doivent également être équipés d'une « plaque de conformité » supplémentaire qui confirme que le véhicule est conforme aux règles de conception australiennes (ADR) et est donc éligible à l'enregistrement australien.

Sur les MX-5 de livraison australiens, la plaque du fabricant et la plaque de conformité sont montées du côté conducteur - véhicules RHD - de la chambre pare-feu/plénum et sont des plaques en aluminium fixées avec des rivets. Également sur ce même panneau et plus vers le centre du véhicule se trouve le VIN (identique aux véhicules de livraison américains). Les véhicules de livraison australiens n'ont pas de plaque VIN sur le moteur ou la boîte de vitesses ou l'un des étiquetages des composants comme en Amérique du Nord.

Les véhicules de livraison australiens - à moins qu'ils n'utilisent le système FMVSS VIN - n'ont pas le VIN dans le pare-brise.

le Australian MX-5 SE a trois emplacements VIN.

Sur le dos pare-feu 1/4" de haut lettres estampées identiques aux modèles nord-américains

Il y a deux plaques d'identification rivetées sur le pare-feu côté conducteur

1) La plaque VIN qui identifie le VIN, le mois de construction et le code de couleur extérieur

2) La plaque d'immatriculation de conformité indiquant le VIN et la date à laquelle le véhicule a été initialement immatriculé pour être vendu dans le pays

Japan VIN

In Japan an entirely different VIN system is used. On the Japanese Roadster Turbo, the Manufacturers plate is attached with rivets on the driver’s side – RHD vehicles – of the firewall/plenum chamber. Also on this same panel and further towards the centre of the vehicle is the stamped in VIN (same as US and Australian vehicles).

The VIN plate which identifies VIN, Build Month and exterior Colour code

Example VIN: GH-NB8C 400254

GH- Environmental Code
NB8C - Model NB 8= 1.8 cc engine, C=cabriolet
400254 - chassis number **

The Paint Colour codes:

A3D Pure White

22V Sunlight Silver

27A Velocity Red,

18J Grace Green Mica

** All MSM/RT/SE models have a 6 digit chassis number beginning with 4

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