Nous avons tous entendu des histoires sur cette voiture classique à faible kilométrage dans une grange, eh bien Wayne Dickey de Caledon n'a pas découvert son MSM dans une grange mais il l'a acheté avec moins de 400 kilomètres  dessus. Voici son histoire....

Dans  2010  Après avoir passé environ six mois sur Internet à enchérir et à perdre sur de très belles Mazdaspeed Miata, j'ai eu de la chance sur ce que je considère comme la trouvaille d'une vie. J'ai repéré cette voiture en juillet sur Auto Trader. J'ai appelé immédiatement quand j'ai vu que cette voiture n'avait que 322 kilomètres d'origine. À ma grande déception, on m'a dit que la voiture était vendue. Ma quête de LA voiture s'est donc poursuivie avec des achats très proches des États-Unis (récupérés par des acheteurs locaux). Fin novembre arriva et la quête sur internet continua. J'ai découvert que Dave's Garage, notre spécialiste local de Miata, avait à vendre quelques Speed d'origine américaine avec environ 50 000 miles.  Je les ai vérifiés. Ils étaient sympas, mais je n'étais pas convaincu par eux (trop pointilleux pour mon propre bien !). Retour à la quête, retour à Internet.

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Puis, un jour, alors que je vérifiais le nombre décroissant de Mazdaspeed à vendre, je suis tombé sur une annonce qui me semblait très familière, alors j'ai immédiatement appelé la société de leasing basée à North York. Le représentant a admis qu'il s'agissait de la même voiture que j'avais demandée en juillet. Je leur ai fait une offre par téléphone, afin d'avoir le premier droit de refus, et me suis précipité chez eux. La voiture était comme neuve à l'intérieur comme à l'extérieur. Le vieil adage "si cela semble trop beau pour être vrai, alors c'est probablement le cas" m'est venu à l'esprit. J'avais besoin d'avoir plus d'historique sur la voiture. Avec un peu de sondage, l'histoire est sortie. Un client avait loué 2 Miata, une GT et une Mazdaspeed. Il a conduit la GT et a garé la Speed en pensant que la Mazdaspeed deviendrait un objet de collection. Vers la fin de ses baux, le client est parti en Europe sans les fermer. C'est pourquoi la société de leasing a dû retirer les voitures de la vente en juillet. Ils n'avaient pas de titre clair. Toujours pas convaincu que le temps n'avait pas fait des ravages sur la voiture, j'ai demandé à Dave (de Dave's Garage) de venir à la société de location pour vérifier la voiture à fond. Le mot 'Parfait' était son jugement.  C'était le deal maker ou alors je pensais. Lors de la réception de la voiture, un ajustement de prix a été effectué car certains éléments manquaient ; le manuel du propriétaire, la clé de rechange et le capot supérieur. Sur le chemin du retour, j'ai décidé de m'arrêter chez le concessionnaire Mazda local pour obtenir les prix des équipements manquants. Il m'est venu à l'esprit que je devrais peut-être essayer la climatisation même si c'était presque en décembre. Je n'ai pas trouvé le bouton pour l'allumer. J'ai demandé au service après-vente de vérifier. Le technicien a regardé sous le capot et a proclamé que la voiture n'avait PAS de climatisation. Houston nous avons un problème! La voiture était annoncée avec "AC". J'appelle la société de leasing. Ils ont admis qu'ils avaient foiré et que je viendrais s'il vous plaît pour réécrire l'accord. Enfin, je possédais la voiture.

     PS : Il s'agit d'un MSM canadien acheté à l'origine chez Oakville Mazda et j'ai des copies de la vente de transfert à la société de crédit-bail.

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LES AMÉLIORATIONS !

Ma douce moitié, ayant noté ma déception quant au fait que la voiture n'était pas équipée de climatisation, a décidé que je devrais faire installer la climatisation comme cadeau de Noël.  Elle, est une âme très généreuse. Le temps se maintenait toujours sans neige en vue, alors je suis allé au garage Daves pour voir comment obtenir la climatisation. Pendant que j'y suis, je demande à Dave s'il voudrait faire un tour avec la voiture pour me dire si les performances sont à la hauteur d'une Mazdaspeed. Il a confirmé ce que je pensais, que c'était un peu lent. Je lui ai demandé ce que ferait la "Little Enchilada" de "Flyin Miata" pour les performances de la voiture. Il m'a assuré que ce kit abaisserait considérablement le point, dans la plage de régime, où le turbo commencerait à tourner, et fournirait généralement 200 ch aux roues arrière. Le Toy Fund a dit: "Utilisez-moi. Utilisez-moi!", alors je l'ai fait. Pour l'argent dépensé pour cette mise à niveau, le résultat a été très gratifiant.

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