マツダスピードミアータが最初に販売されたときの初期のフォーラムでは、多くの事故や不幸が常にチタングレー車に起こっているようでした。当時の考えは、灰色の車が背景に溶け込んでいたのに対し、赤い車の方がはるかに目立っていたと思います。しかし、私が持っている非常に限られた統計：サルベージカーは今日その理論をサポートしていません。

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私はこれまでに130のサルベージMSMを文書化することができましたが、これはせいぜい全体の50％だと思います。色別のサルベージカーの内訳は次のとおりです。

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ブラックマイカ     -11     合計130の8.5％  

溶岩オレンジ  --13    合計130の10.0％  

チタングレー -51     32.9 合計130の％  

ベロシティレッド    -55     42.3 合計130の％  

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これらの結果はどういう意味ですか？

実際には、生産された車の数が少ない（ブラックマイカと溶岩オレンジ）は当然サルベージの合計が最も少なく、他の2色（チタングレーと溶岩オレンジ）は生産の合計とサルベージカーの数が似ていますが、チタングレーのサルベージは少なくなっていますベロシティレッドよりも車。

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ただし、個々の色の生産合計と比較すると、興味深い部分があります。チタングレー車は生産台数が最も多かったものの、回収率は最も低くなっています。神話が暴かれた。

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ブラックマイカ    総生産量の2.7％

溶岩オレンジ  3.3％の 総生産量

チタングレー  2.2  ％ の 総生産量

ベロシティレッド    2.4  ％ の 総生産量 

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