そもそもロードスター ターボとは？

 

マツダ MX5 は複数の賞を受賞しており、最も切望されているコンバーチブルの 2 人乗りスポーツカーは、100 万台以上が生産され、世界で最も売れています。ロードスター ターボは、特に計画された 350 台の合計のうち 300 台しか販売されなかった日本では、その合計のごくわずかな割合を表しています。では、ロードスター ターボと通常のマツダ ロードスターの違いは何でしょうか?
 
すべてのロードスター ターボには、標準のマツダ ロードスターにはない次の機能が搭載されています。

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メカニクスの特徴

IHIシングルスクロールターボチャージャー
デンソー空対空インタークーラー
大型オイルクーラー
変更された燃焼室、再形成されたピストン
ショートスローシフターとギアショットピーニングシャフトとギアを備えた6速マニュアルオーバードライブトランスミッション
クラッチ用のより強力なプレッシャー プレートとディスク 
ボッシュ トルク センシング リミテッド スリップ リア ディファレンシャル
最適化されたステアリング ラック ストローク (60.5mm から 53.2mm に減少)
サスペンションは、赤く塗装された短いスプリングと高いスプリングレートを使用することで、車高を 7mm 落としました。
改良されたバルブ (シルバー塗装) を備えたガス充填 Bilstein® ショックアブソーバー
大型の前後スタビライザーバー (レッド塗装)
フロントサスペンションタワーブレース（シルバー塗装）
コア容量が増加した大型ラジエーター (6.0 l から 6.2 l に増加)
Antilock Brake System シルバー塗装ブレーキキャリパー
Toyo Proxes R28 205/40R17 80W 定格タイヤ
軽量オイルディップスティック

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エクステリアの特徴（写真はクリック）

• エンジンバルブカバーのレッドシボ加工

• 17インチレーシングハートアルミホイール

• スモークヘッドランプ

• フォグランプ埋め込み式フロントアンダースポイラー

• リアディフューザー

• リアデッキスポイラー

• MAZDASPEEDロゴ入りエキゾーストチップ

• サイドウインカー上のロードスター ターボ エンブレム

• サイドターンシグナルランニングライト??

 

インテリアの特徴（写真をクリック）

• 赤いセンター インサートと赤いドア インサートを備えた黒い布で縁取られた室内装飾品

• 本革巻き3本スポークステアリング、シフトノブ、パーキングブレーキハンドルにレッドステッチ

• オプションベージュレザーインテリアウッドスタイルのステアリングホイール、ハンドブレーキハンドル、シフトノブが含まれています

• 独自のカールフィット仕上げを施したセンターパネルとシフトプレートベゼル

• ホワイトのインストルメント パネル メーター ゲージと 6500 RPM レッドライン タコメーター

• ロードスターのロゴ入りボディ同色バックミラーカバー

• 合金フットペダルとドライバーの合金フットレスト 

• ロードスターのステンレス製スカッフ プレート ロゴ

• カーペットフロアマットロードスター ログ

 

オプション:

赤いステッチが施された黒い革張りの室内装飾品 (赤いドア インサートは削除されています)

ウッドトリムのアクセントが付いたベージュのレザートリム張り

エアコンとクルーズコントロールはメーカーオプション

 

以下にリストされている他のあまり知られていないオプションがありました。

ブラックソフトトノーコックピットカバー

ドアエッジガード

クロームメッキ燃料ドア

フロントガラスのサンシールド

カーゴネット

盗難防止境界アラーム

ディーラー装着のアクセサリーもありました

 

 

利用可能な色は次のとおりです。

• グレースグリーンマイカ

• 真っ白

• サンライトシルバー

• ベロシティレッドマイカ 

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